Entrenamientos VICAR (GEN).

Días complicados, pero haré lo posible por no perderme la sesión.

Días complicados, pero haré lo posible por no perderme la sesión.

Gracias!!!!

Yo estoy también con la vuelta al cole :lol:

Cuenta conmigo, esta vez espero que no surjan inconvenientes. Un Spity para mí :mrgreen:

PRESENTACIÓN PARA PRÁCTICA GEN. DOMINGO:

-- Como vereis las ideas de estos ejercicios GEN (generales) son:

1º Hacer horas de vuelo
2º Realizar o introducir la parte admin y tac de un vuelo.
3º Emplear una form. tácticas o administrativas en función de qué parte del vuelo estemos haciendo.
4º Realizar al menos dos despegues de nivel división (y a ser posible con sus respectivas recuperaciones :lol: )
5º Realizar ejercicios de combate (stryke, BFM, CAP, SELFSCORTING, etc....)

-- Para el Domingo intentaremos realizar una parte admin del vuelo de dos o una división reforzada.
-- En la parte táctica introduciremos dos misión stryke diferenciadas sobre un objetivo TGT, dentro de ese TGT se repartirá a cada miembro del paquete varios activos para ser atacados.
-- Intentaremos no utilizar los HA durante la parte táctica de la ruta stryke por lo cual tendremos un timing (degradado) para acometer las misiones.
-- Estos aspectos serán tratados en el briefing previo.

Documentación briefing:

En teoría vamos a estar 5 Spitty y el resto Mustang.

Meto un Spitty más

Algún día superaré mi frustración con el Spitty y lo volaré.

Si puedes poner alguno en Lessay para reemplazar las bajas del paseo administrativo ...

Si puedes poner alguno en Lessay para reemplazar las bajas del paseo administrativo ...

En teoría no debería haber bajas, durante la fase administrativa..., salvo en la toma :lol: :lol: :lol:

Pero llevas, razón, por si las moscas coloco varios allí.

Dodo, tranquilo...., yo te veo pasando del Mustang al Gordito...., y yo contigo

Gordito:

Actualización:

He puesto 3 y 3 aviones en Leassay, salen en posiciones no prefijadas, o sea, que salen desde el parking pero con el mod que permite colocarlos en cualquier posición:




Estos aviones se identifican a la hora de entrar con el nombre de RESPETO y RESPECT.

También he puesto 5 Spittys en Oak, creo que con esos serán suficientes para los interesados en este avión, el resto volaremos los Mustang

Al hilo de lo que me preguntaba Viarni sobre el Spitty, para mi hay cosas muy importantes y algunas teclas que se deben mapear muy a la mano.

1º Es un avión muy nervioso, así que "echarle horas" y no os asustéis si al principio parece ingobernable. Siendo muy finos vuela muy bien, tendréis que acostumbraros a él y ser suaves. (Otra cosa es cuando se entra en combate que es muy fácil meterlo en pérdidas por sobremando, ya lo entrenaremos).

2º Las teclas de activar y desactivar tanto la "Válvula de combustible principal" y la "Válvula de combustible del tanque externo" deben ser una prioridad. A diferencia de otros aviones, para consumir el tanque externo debes cerrar el principal, sino creo que consumirá primero el principal y después el externo, así que como no estéis al tanto os quedaréis sin sopa cuando lancéis el externo.
Se usa el principal para el arranque y despegue (externo cerrado), y se abre el externo y se cierra el principal hasta que se agote este o se deba lanzar. También para el aterrizaje se pasa de nuevo al interno aunque quede combustible en el externo. Recordar que tendréis muy poco margen para abrir el principal cuando el externo se agote, se parará el motor. Por eso muy importante poder abrir y cerrar ambos sin quitar las manos del Hotas.

3º Aún con tanque externo la autonomía es escasa, así que procurar bajar las RPM y la presión para vuelo de crucero.

4º La mira, como la mayoría, tienen dos ajustes "Envergadura" y "Distancia", aunque parezcan que hacen lo mismo no es así. Tener presente, sobretodo con la "Envergadura", que al iniciar la misión viene por defecto a mitad de recorrido, como si quisieráis atacar bombarderos medianos. En mi caso la ajusto para "Cazas" al mínimo, si encontramos aviones más grandes hay tiempo para ajustar, pero con la caza, las cosas pasan mucho más deprisa.
Es una mira fija, no tiene seguimiento ni ajuste como tiene el Mustang, así que os recomiendo que no hagáis disparos a larga distancia. Sólo funciona con humanos para hacerles saber que estáis ahí y que se pongan a la defensiva, pero rara vez los derribaréis. Usar la técnica de "llenar la mira", cuanto más cerca estéis más efectivas serán vuestras armas.

5º Compensar el avión lo mejor posible, vario neutro y bola centrada, aunque no tiene bola, sino un sistema de varilla, pero al final es lo mismo.

6º Cuando entréis en combate os recomiendo pasar el radiador de "Auto" a "Abierto", mejoraréis la refrigeración.

7º En el despegue usar el máximo de RPM (palanca adelante) y una presión de unas 8 pulgadas, es más que suficiente y evitaréis que el par del motor os saque fuera de la pista. Y ser "juguetones" con los pedales para que el avión permanezca lo más recto posible.

8º Frenos diferenciales "ese gran desconocido", el uso al principio es un poco "extraño". Un único actuador de freno, aplica presión en ambas ruedas, pero si tocamos los pedales aplica la presión sobre el que estamos pisando dejando el otro sin frenar. Cuidado al aterrizar si vamos frenando y movemos el timón que os puede hacer derrapar y perder el control. En el aterrizaje, con el avión apoyado en los tres puntos podéis aplicarlos a fondo con la palanca atrás. Pero es mejor usar medio recorrido e ir frenándolo poco a poco.

No se si me dejo algo en el tintero. ;)