Insisto.
La dirección ya está decidida desde hace mucho. El CBO y el CTO están organizados mediante plantillas de misión en el Caucaso y esto va a seguir así.
Sólo si se generaliza entre todos los miembros del Esa o la práctica totalidad de los mismos tienen Nevada, Ormuz o cualquier otro mapa, podremos plantearnos volar Instrucción oficial en ellos.
Por ejemplo. Creo que estaría muy bien, ojo, opinión personal, que el CBO o el CTO del A-10C se hiciera en Nevada al tener un mapa real de operaciones sobre el que volar pero si los pilotos de A-10 no lo tienen mayoritariamente pues no se puede cambiar.
Por eso insisto. Solo en el caso de que se generalice un mapa entre la mayoría de nosotros podremos plantearnos cambiar la instrucción de un módulo a un nuevo mapa y nunca como regla principal, alguien se va a quedar sin volar instrucción oficial por no tener un mapa.
En cuanto a otro tipo de misiones, libertad total y absoluta.
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Yo ya he comprado el mapa. A parte de poder comprobar de las bondades y toda la potencia de Edge (espero que muchas) y a mí me parece que el precio no está mal teniendo en cuenta el bonus que dan. Casi seguro que compraremos los futuros F18 y F14 y siendo así el mapa sale muy bien de precio. Espero que mis compis de CTO no se lo piensen y podamos acabarlo allí (si no es así ... no respondo del funcionamiento de mi gau 8 :twisted: )
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Yo creo que los mapas tienen un gran futuro.
Un equipo que aprenda a dominar bien las herramientas podria sacarle mucho beneficio a la creacion de mapas. No tiene la misma complejidad que crear un avion.
Me parece que de aqui a dos años vamos a tener un gran numero de teatros para operar.
Un equipo que aprenda a dominar bien las herramientas podria sacarle mucho beneficio a la creacion de mapas. No tiene la misma complejidad que crear un avion.
Me parece que de aqui a dos años vamos a tener un gran numero de teatros para operar.
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