DCS: F14

Pues he mirado con mayor profundidad el manual del RIO (VBSv1: F-14 RIO), y tengo que decir que no es lo que me esperaba. Es una recopilación del material que tienen en la web, y aunque es de calidad es demasiado teórico, no muy adaptado a la actuación y mecanización que debe hacer el RIO en cabina. Yo creo que un manual de RIO tiene que ser más practico, con ayudas a las mecanizaciones que hace el RIO en apoyo a esa teoría, y este manual no ofrece eso...

Así que si es una buena lectura teórica. pero no lo recomiendo para quien quiera afrontar las funciones de RIO de forma práctica!

Si, yo tb lo estuve viendo y es eso, una recopilación y súper teórico, le mola tela la trigonometría.

Aún así alguna cosilla interesante del empleo del radar se saca, iré recopilando.

Bueno pues tras probar un poco más o menos en serio con el nuevo modelo de vuelo del F-14 tengo que decir que estoy encantado.

Una cosa que hasta ahora me costaba muchísimo controlar con precisión era la reacción del cabeceo en el mantenimiento de una posición de compensado adecuada sin tener que hacer continuas correcciones todo el tiempo. No decía nada por que se supone que una de las cosas en las que brilla HB era precisamente el comportamiento aerodinámico del avión.

Para mi era un sufrimiento mantener estable el Tomcat con la compensación. Las oscilaciones continuas de morro al más mínimo cambio de velocidad o movimiento de cabeceo me parecían excesivas y tenía que dedicar un tiempo excesivo simplemente en concentrarme en mantener un vuelo nivelado. La mínima presión en el stick, por mucha curva que le pusiera, algo que no me gusta, me tenía mosqueado.

Y si eso era incómodo, en el patrón de recuperación en final tenía unas desviaciones muy grandes en los virajes, al meter o quitar potencia, o mantener compensando en final de forma estable para concentrarme en la alineación con la cubierta y la bola. Se podía conseguir precisión pero a costa de toneladas de concentración y suavidad milimétrica. Para mi gusto los momentos de inercia en cabeceo siempre me parecieron excesivos.

En la Beta todo ha cambiado para infinitamente mejor. No quiero decir que ahora sea un Hornet, no se trata de eso, pero el Tomcat es muchísimo más estable, predicitivo, intuitivo y anticipable que antes. Ya no oscila de morro la barbaridad que lo hacía. Las respuestas a los movimientos del stick son mucho más precisas, no hay esas desviaciones tipo acordeón como antes. El ajuste de la compensación es mucho mas predictible por que no oscilas tanto como antes y puedes ajustar fino y mantener una actitud de morro o AoA exactamente como necesitas en cada momento. Y sobre con cambios finos de potencia simplemente necesitas muy pequeñas correcciones de compensación.

Los movimientos del stick no alteran tanto como antes la posición ni provocan oscilaciones indeseadas. De esta manera una vez entras en el patrón del overhead, mantener la altitud y colocarse adecuadamente en el Abeam es mucho más sencillo. No te peleas con nada. Si llevas el avión compensado en inicial correctamente, simplemente vas siguiendo los pasos y compensando cada vez que sacas tren, flaps, DLC, etc y el F-14 se comporta y reacciona con suavidad y estabilidad.

Sigue haciendo lo que esperas de un avión con una superficie tan enorme con todo fuera, notas que flota, notas la necesidad de gases al virar al Groove y como al alinear en final tienes que quitar gases para no quedarte arriba pero es una delicia como se mantiene on speed si lo compensas bien y lo fácil que es ahora hacer una aproximación de precisión.

Yo estoy muy contento con los cambios. Sigue siendo un avión manual para pilotos. No es como un Hornet que puedes tomar casi con las manos fuera del stick una vez estás en On Speed. Si eres brusco se descuadra y si no estás en parámetros por mucha diferencia te va a costar meterlo por que flota mucho pero la mejora es radical en mi caso.

Creo que os van a gustar los cambios.

Haciendo pruebas contra los J-15 me aparecen como Mig29 en el RWR.

A alguien más le pasa?

Los J-15 son la versión China del Su-33 y comparten un radar muy similar al del Mig-29, salvo que la antena es más grande y algún detalle más.

En DCS el spike del 29 y del 33 es el mismo para el RWR, -29-, y pasa lo mismo con la versión China.

Los Su-27 y J-11 también aparecen como -29-

Pedazos de video tutoriales en español del F14 de Piloto y RIO, realizados por el amiguete Japo32

Mucho amor al F14 en este último update:

Link


Fixed AIM-54 missile desync in Multiplayer (fixed by ED).
Fixed AIM-54 TCS silent-radar launches.
Fix for radar-slaved-to-TCS targets not getting radar warning.
Removed Heatblur copy of AIM-7 to use standard DCS AIM-7s.
Adjusted all mounting points to fit DCS AIM-7s.
AIM-7s will now drop and rotate in the air to the correct flying rotation.
Explicitly disable lofting for AIM-7M and AIM-7F.
Fixed accidentally disabling HOJ for AIM-7M and AIM-7F.

Por ejemplo.

Y un ajuste muy completo del modelo de vuelo, compensar en On Speed ahora mismo es una delicia.

lo están dejando guapo.